在全球经济复苏的背景下，船舶行业正迎来一个前所未有的景气周期，2024年无疑将成为这个关键时期的重要节点。随着中国中央经济工作会议再次强调“大力发展海洋经济”，船舶制造业被视㊣为海洋经济的重要支柱，政策的扶持与市场需求的㊣激增不谋而合，预示✅着这一行业即将迎来发展的新高峰。
近年来，船舶行业的发展犹如一场激荡的旋涡，全球船舶市场在经历低迷后铿锵回归，数据显示，2024年1~9月，中国新㊣承接船舶订单大幅增长，已达到1307艘（3577万修正总吨），同比增长66%。这不仅展现了中国造船行业的强劲活力，也预示着新一轮“造船热潮”即将到来。
漫然㊣回顾船舶行业，自1886年起，经历了六轮显✅著的大周期，每轮周期通常持续20年左右。船舶的使用寿命与行业周期密切相关，船舶的淘汰周期大约为20~25年。因此，当前船舶更换需求的增长成为推动行业发展的主因之一。
根据国金证券的研究报告，当前全球船队㊣年龄㊣在不断㊣攀升，平均年龄已达到22年，预计未来将迎来一股旧船拆解浪潮。这一旧船更换需求的释放，无疑将为船舶制造行业注入强大的动力。
与需求端的强劲反弹形成鲜明对比的是供给端的紧张。在经历了2008年全球金融危机后，船厂数量大幅减少，全球活跃船厂数量已从1031家下降至371家，中国的活跃船厂㊣更是从㊣462家降至157家。这一大规模整合使得船舶产能日益紧张，为未来的新订单提供了有利支撑。
新造船价格的上涨通常是判断行业景气的重要指标。回顾历史，船舶价格的周期性波动与行业的转变密不可分。自2020年11月以来，新造船价格已上涨52%，这个数字不仅是市场恢复的信号，更是行业自信的体现。
根据专业机构Clarksons分析，新造船价格的持续上升，正逐㊣步验证船舶㊣行业的复苏。预计在政策与市场需求双重利好的情势下，未来两年，船舶价格的上涨将不断奏㊣响行业㊣复兴的乐章。
在全球船舶订单中，中国正日益扮演举足轻重的角色。2024年年初到9月，中国新承接㊣船舶订单占全球市场份额的70%，这一数据与2019年底的33%相比，实现了飞跃式增长。这不仅反映了中国造船技术的成熟，更是全球市场对中国制造自信心的实际体现。
对造船企业而言，毛利率的改善展示了更为乐观的未来。近年来，船舶㊣原材料成本持续下降，加上船舶交付周期的延长，使得如今交付的新船较少受到之前高采购成本的影响。根据国㊣金证券的分析铝材牌号对照表，诸如中国船舶□□、中国㊣重工等龙头企业的毛利率在不断提升，这一势头预计将在未来2~3年进一步延续。
随着行业景气度的提升，龙头企业的盈利能力显著改善。例如，中国船舶在2024年第三季度的扣非净利润同比增长349%。这样的成㊣绩背后，既是公司自身战略调整的结果，也是市场大㊣势所驱动。
在政策和市场的共同作用下，船舶行业打造出了一幅欣欣向荣的经济蓝图。尤其是在2025年及之后，随着更多旧船的拆解和新船订单的交付，船舶行业的持续增㊣长将㊣不可阻挡。我们期待，在未㊣来的发展中，船舶行业能够继续赢得市场的青睐，并在全球经济的舞台上占据更加重要的地位。正如历史所教诲的那样：每一个周期都不仅是挑战，更是机遇。希望行业内的每一个参与者都能够把握住这次复兴的机会，共同开创造船行业的美好未来。返回搜狐，查看更多